Nel paddock del GP di Barcellona si fa un gran parlare delle rilevazioni ADUO della FIA che vedono la Red Bull come motorista di riferimento: il team si oppone e chiede un “ricalcolo”, che poi è il motivo per cui non c’è ancora stata, se mai ci sarà, una comunicazione ufficiale, mentre The Race ipotizza i motivi per cui Milton Keynes è risultata la migliore. Prevedibile quindi una certa perplessità di Max Verstappen e del suo compagno Isack Hadjar, con persino Andrea Kimi Antonelli che ammette onestamente di essere rimasto sorpreso. Intanto Fernando Alonso stuzzica il giovane leader del Mondiale in conferenza stampa.
In casa Ferrari tiene invece banco la questione freni, con i dischi Carbone Industrie (l’azienda è francese, e il suo nome si scrive proprio così) installati su entrambe le monoposto. Lewis Hamilton sembra volersi caricare sempre di più il Cavallino sulle spalle e parla da leader, mentre Charles Leclerc ammette le difficoltà e la decisione di appiattirsi sulla scelta di componenti inizialmente da lui stesso scartata a Suzuka.
L’Alpine potrebbe riottenere il podio di Pierre Gasly a Monte Carlo, perché la richiesta di revisione della penalità è stata considerata ammissibile, mentre a Le Mans la Ferrari 499P arranca, con la pole position andata alla BMW #15 dopo la penalizzazione della Cadillac #38.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - ADUO, freni, Antonelli
02:55 - La Red Bull chiede il "riconteggio"
05:22 - Verstappen e Hadjar non ci credono
06:39 - L'imbarazzo di Antonelli sull'ADUO
07:51 - Alonso stuzzica Kimi
09:29 - Hamilton fa il caposquadra
11:07 - Leclerc e i nuovi dischi freno
11:34 - Gasly potrebbe riavere il podio
12:39 - L'Hyperpole della 24h di Le Mans
13:53 - Le difficoltà Ferrari 499P
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